刘竹文
在青藏高原、西藏全境航拍一年多的日子里，我积攒了颇多的感触和认知。高原连续性的摄影工作，无论普通拍摄还是特种拍摄，人员、设备的突变性很强。航拍摄影的主要问题首先是设备和器材。在高原进行航拍的时候，器材极容易出现问题：无故的罢工、使用时间短、寿命短、容易损坏、拍摄素材出现问题等等。最值得注意的是，剧组中设备种类多，设备的零件不可能全部配备齐全，而在高原上一旦出现配件缺少的问题，可谓是一个螺丝难倒英雄汉。
以下是航拍必须的主要配备和零件，其中所有零件都是每架航拍器单独配备，备用零件都是按机型单独配备，不可混用。在高原上出现炸机的情况非常正常，所以所有备件都必须单独用硬质箱子装好。
主要备用参考：
1
GPS：每架航拍器最少要多备一套GPS，由于GPS是裸露在外面的，在西藏运输非常不便，所以即使配有箱子也容易出现折损。
2
连接线：所有的飞机连接线（飞控线、接收机线、GPS线、起落架线、地面监控设备线）都要带2套以上备用，由于航拍地区海拔不同、气温不同，连接线折损率很高。在零上温度地区和零下温度地区之间往返，连接线非常容易折损。极端环境下，有备无患。长时间跟组到高原航拍，对飞机的检查要比平时更加仔细，不能只看线的表皮。应该经常对连接线进行检查，发现一丝问题就应该立即换线，不容将就。
3
机臂（含电机电调）：每架飞机备2正2反，使用时折损是其一；而一旦电机电调出现折损，那么机臂基本上也会折损。在高原飞行时，航拍器本身就是高负荷，气压低、空气密度低、摩擦力小、阻力大。飞行器前后方向的航线走得多，所以如果飞行任务量大，主要依靠的是前后4个电机电调，时间久了电机就会产生问题，必须及时更换，才能避免这类问题炸机。
提醒：一定每天都要看素材，并且不要跳着看。声音开大，和最初的素材对比声音，如怀疑有问题，观察飞机升空之后的状态，转速，平衡，还有长时间飞行降落后，哪一个电机电调温度最高，通过这些步骤是可以发现问题的。
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减震橡皮球和电机减震垫：一定要多备几套。高原地区尤其是阿里地区、日喀则地区、山南地区、那区地区，其中雅鲁藏布江沿线最为突出，风大、沙大，极端环境因素的影响，加上飞行时间久，橡皮韧性降低，而且沾上的沙子尤其是橡皮球的里面清理不出来。
着重说一下电机电调减震垫的问题，我的飞机我一直没注意过，但是后来飞行姿态明显不对劲，还有电机、电调的颤抖状态都不对劲，找了半天问题找不出来，当时我飞行的地区是磁场强度超高。飞机摔了，返场后工程师反馈说减震垫的螺丝一松开发现减震垫全碎了，螺丝紧住的时候外面看不出来。外缘是好的。里面全碎了。西藏的沙子里面含金属多，油性和静电吸附，就算洗都洗不干净。一个字，换。勤检查勤换。
5
云台：要多备一套。云台在高原长时间工作出现问题是正常的，如果云台在高原从始至终全都是正常工作状态，那只能说太幸运了。我的建议是：首先，要准备一个大纸箱，或者防雨布，总之就是要给飞机准备一个简易的起降平台，防止起飞卷入风沙。我推荐防雨布，但是一定要压好，卷到螺旋桨里就不好了。西藏不缺石头，别怕耽误时间，全部压实。西藏地区尤其阿里部分地区，雨说来就来，而且有明确的雨晴分界线，肉眼就可以看到，突然下雨是家常便饭，防雨布拿起来盖上飞机方便实用。不要怕麻烦，高原干燥，定期把云台拆下来清理、检查，做保养很有必要。
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电池：飞行器电池和遥控器电池都要买质量好的。电池质量的差异在高原环境下特别明显，短时间内就能见分晓，省钱就是多花钱。简单说，电池数量要备足，电池走不了航空快递，如果因为电池的问题不能拍摄，剧组是会很恼火的。如果拍摄任务量大，我基本半月换一批电池。因为膨胀严重，我一个月肯定要换一批电池。就我的个人经验而言，无论有几架飞机，一定最少备足12块电池。电池和各型号航拍器接口统一，也不要备太多，先用6块，换掉6块马上再采购12块。因为就算是新电池在高原环境下放久了也会比平原地区耗损快，所以一个月的时间足够重新配备。
7
螺旋桨：以大疆S1000为例，每架飞机最少需要备8套备用螺旋桨，备存不能低于4套，低于备存必须马上购买。螺旋桨本来折损率就偏高，再加上由于气温高低，大气压强长时间改变，桨会有微变形现象，当明显感觉到飞行器飞行时有无故侧偏和自动微转弯的情况发生时，若无其他硬件问题，就需要检查螺旋桨了。需要注意的是，更换桨叶的时候一定要在零上温度的地方打螺丝胶。另外还要注意螺距。工程塑料材质的螺旋桨最好，桨距大，桨叶宽。碳纤维的桨在高原不实用，虽然不易变形，但是螺旋桨的韧性太差，在气压低，温度低的环境极易折损，而且折桨带来的危险性高。总之勤检查，勤换桨，危险性会降低很多。
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起落架：准备泡沫塑料或瑜伽垫，泡沫塑料最好，质量轻，把起落架包起来之后，左右可以分为两种颜色，在低空飞行时有区分机头的作用。包裹起落架的原因和上面讲过的一样，起落架在极端环境下飞行时易折损，降落猛一点就会折断。需要特别提醒的是起落架的备用件也要备齐。
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工具及备用小零件
箱子：一定要买好的、耐摧残的，多花钱相当于多省钱。
备用小零件：各种航拍器螺丝、垫片、螺丝胶、电池绑带、充电器及电池备线、备用的电池和充电器插头、热缩管。
工具：全套焊线工具（焊锡、助焊剂松香多带、焊笔两根尖口和斜口）、万用表、六棱螺丝刀、各种钳子、测电器、测风仪、电磁辐射计、水银温度计、湿度计、气压计、海拔表、机械指北针、便利贴、大力胶（多备）、3M胶布、扎带、剪刀、对讲机、记号笔、透明胶、腰包、双面尼龙背胶字母带。
装备：防水户外大包、冲锋衣裤、户外鞋、户外保暖吸汗袜、速干衣、抓绒衣、户外保暖内衣、睡袋、太阳镜、雪镜、帽子、手套、脖套、头灯、强光手电筒、暖水袋。
下高原之后遇到很多同仁，很多爱好者喜欢飞高与飞远至几百米，但这并不是无人机航拍应该攀比的。好的航拍画面应该重点在，其次才是呈现，高度与远度不一定就能呈现好的镜头，重在设计和飞手及云台手长时间默契的配合，尤其是在高原。希望每一位爱好者都能遵守安全飞行的原则，继而创造出好的高原航拍作品。
关于电池特别提醒四点：
1、在高原会出现电充不满的情况，而且电压是虚数。电量充到93%-98%这个区间就再也充不进去了，而电压显示也能在24.5v-25v，但是单块电池的电压平衡是乱的。这时候就不要再继续充电了，也不要用充电器放电。切记在高原最好不要用充电器放电，极伤电池。要用飞行器去放电，要放干净，大概低空飞到21v，降落基本会在21.6v左右。单块3.6v左右。然后重新充电，精确平衡模式缓慢充电。如果还是不能恢复，换电池。
2、电池保温，不光电池，飞行器也一样。西藏部分地区昼夜温差极大，不要懒，无论到哪个地方都要把航拍器、电池等搬运到室内。如果室内也冷就把电池用保温箱装起来，盖被子。航拍器装箱子要离地，放在床上或者桌子上固定好，盖被子。第二天起飞前用一块电池预热机器，忌暴力飞或直接飞。
3、这点最重要，由于高寒地区温度极低，电池长时间使用，每次起飞前要检查电池线和接口的焊点，用力拉扯一下。举个例子，有一次任务结束，飞机落地断电之后焊接点直接自己断开。如果是在空中断开，后果是非常严重的。虽然说只要通电就会有粘黏性，但是风险很大。所以一定要每次飞行前都做检查，不要怕拉断，拉断再焊。起飞后航拍器会有自身的震颤力和抗气流阻力，万一空中断了，因为一块电池，太得不偿失。
4、这点是关于焊线的问题，在零下20度的地方，室内也是零下十几度的特殊地区，焊锡是不沾的，无论怎么熔锡都会变成一个小球，不会程稀粥状。助焊剂也没用。当时是找了一个藏餐馆烧起牛粪，等室内温度零上以后，开始焊，结果一样焊不上，最终把焊锡、焊笔、助焊剂全部烤了一段时间才搞定。
在温度极低的地区，焊锡、焊笔、助焊剂也要保温保存，冻的久了，会有影响。在挑选焊锡方面，现在可以买到一种松空心的里面填满松香的焊锡丝，有0.5mm-3mm各规格的松香焊锡丝，不需要再用助焊剂，直接焊很方便。特别注意：锡的价格比铅高很多，所以买焊锡要会选，含锡高的焊锡外表呈银白色，有光亮，手感硬实。含铅高的呈灰白色，无光泽，手感柔软。含铅高的焊锡熔点高，焊点多小粒凸起粗糙。还有几种特种焊锡，这里着重说一种加锑的焊锡可以解决上述问题，在很冷的环境中这种焊锡可以正常使用。
