沈志野
摘要：作为一个城市最重要的公共活动场所的空间被称为城市广场，各个不同城市的广场必定会具有不同的类型，对于不同类型的城市广场，对于它们会有不同的设计方法，对于这些设计方法进行研究，会对我们今后的城市设计起到推进作用。
关键词：广场类型；城市绿洲；公交集散广场
一、城市中的广场景观空间
由来己久的城市广场在其形成的初期，作为人们最重要的公共活动场所的往往是中心广场。在中国古镇中，中心广场常作为集会的地方而存在，成为城镇中最吸引人的场所。在古罗马时期，广场被誉为室外起居室。那里的居民习惯于在气候温和的露天环境活动，享受大自然的气息，融合在群众之中。
广场不同于街道，它是能够让人们停留并休息的地方。今日的生活节奏越来越快，街道狭窄的空间已不能适应人们进行非流动性活动。而广场作为面的存在，相对于街道而言属于静态的空间。因此可以把广场认做为繁忙的城市空间中的一个缓冲点，一个调节生活节奏的容器。
二、城市广场的类型
划分城市空间可以根据很多方式来进行，例如街道的尺度、用途，环境同街道的风格、主导功能、建筑形式、位置等的关系。形式和用途的综合特征构成了这种分类方式的基础。
（一）街道广场
街道广场应和街道相接并紧邻人行道，只占公共开放空间的一部分。它有时是从适当拓宽的人行道发展而成，有时是人行道骑廊下的空间延伸部分。短时间的坐憩、等候和观看是这种空间的功能，而且使用者中男性多于女性。
可坐的边缘：常是连接人行道的台阶边沿或是坐凳高度的矮墙。
拓宽的人行道：人行道拓宽的部分配有可坐的柱桩以供人休息。
石块、台阶或步道：户外通道或巷子的宽度足以栽植花草；它们可以连接两个街区或是两个广场，有时建筑间的通道几乎完全用于步行。
公共汽车等候地：人行道的一部分可设置为公共汽车站，有时配有坐凳、遮阳蓬、售货亭或垃圾箱。
采光角：建筑物门前两条街道相交的空地经过设计可以开辟成小广场，人们在午餐时分可以享受阳光，并可进行坐歇、观看、吃午餐等活动。
骑廊广场：建筑物的下部向前延伸可形成并拓宽成步行道，有时配有椅凳。
（二）公司的门厅
公司的门厅通常可作为新建高层建筑物的标志。为公司顾主提供一个美观的入口形象是其主要功能。它属于公司私有，但允许公众进入。
装饰性门廊：它是带有绿化或配有座椅、水景的小型装饰性入口，通常它的空间局促，光线阴暗，无法安排太多用处。
醒目的前院：一种通常装饰有昂贵材料的一个大一些的入口广场，常用大理石、汉白玉等作材料，在设计中的用途往往只有供人穿越这一种。
“舞台”：是由高大建筑抱合而成的很大的公司广场。借助于细部设计，这种广场通常限制了其“不希望的”的用途，或只用于停坐、用餐等极少数活动。舞台的作用主要是展示，建筑物则成为这个“舞台”的背景。
（三）城市绿洲
城市绿洲这一类广场的植被占较大比重，同街道部分隔离，形式上比较像花园或公园。有意识地将自己同城市内部的噪音和活动分隔开来是其选址和设计的目的。午间用餐、读书和社交活动常常在城市绿洲中进行。安静、引入反思是城市绿洲具有的特征。
户外午餐广场：广场若与街道隔离开来，它需要借助高度变化或有通透的围墙，午间活动配有舒适的供使用的设施。坐位要足够，有吸引人的绿化，或有咖啡屋或外卖餐馆。
花园绿洲：小广场若与街道隔离又被街道围合，花园的形象是以其高密度和丰富的绿化构成。花坛和水景被布置在花园绿洲中，休息设施也可以有多种形式。它很受午间活动的欢迎，成为人们躲避都市喧嚣的一块安静之地。
屋顶花园：是一种可供人们停坐、散步和观景，建设在屋顶上的花园。若要避免利用率过高，可以不设标识以限制人流进入。
（四）公交集散廣场
公交集散广场的使用率很高，常设在公交枢纽站前，方便行人出入，它的性质不鼓励除穿越外的其它任何活动，但商贩会聚集在公交乘客流动的地点。
地铁入口空间：该场所用于经过、等待、碰面和观看。或者有时可成为特殊人群乘坐公共交通可到达的钟爱的游逛地。
汽车总站：许多城市汽车线路每天在此交汇，往来城市中心的通勤者会时常吸引一些小商贩。
（五）大型公共场所
城镇广场或市场被称为大型公共场所。与其它广场相比，更大范围之内和更多样（年龄、性别、种族）的使用者会被它们所吸引。这样较大、较灵活的区域能够容纳露天咖啡屋、过往行人或者举办临时性的音乐会、艺术表演、展览会和集会。
城市中心广场：常位于中心位置，地面以硬质材料为主。一些文娱或商业活动通常会安排于此。
城市广场：位于由主要大道相交形成的城市历史地段的中心位置，它不依附于任何一个建筑而存在。硬质景观和植被可以很好的被平衡。所以可将这类景观视为介于广场和公园之间的类型。有时由于位于地价较高的市中心，所以常改造其与地下停车场结合。
参考文献：
[1]郭笑梅.北方居住区绿化种植与水景景观设计研究[D]，2009.
[2]周涛.居住小区绿地的人性化景观设计研究[D]，2008.
