众所周知，高铁餐饮之所以长期以来一直存在许多备受诟病的问题，如“质次价高”“廉价盒饭藏着卖”等，归根到底，都与高铁餐饮市场的垄断特性密切相关。我国高铁餐饮事实上一直都是由铁路部门垄断控制的，并沒有其他市场经营者充分参与竞争。
而在这种垄断经营下，囿于消费者并没有多少真正的选择自由，为了尽可能攫取垄断利润，“质次价高”等高铁餐饮乱象，就难以避免。在充分肯定此次中国铁路总公司提出的“互联网+高铁餐饮”的同时，也要看到，要想真正“形成公平开放的高铁餐饮市场”，接下来还需要许多进一步的配套措施。
要想确保将消费者自主选择的各种餐饮产品，能最终及时便捷地送上高铁、送到消费者手中，仅有线上平台，仍是远远不够的。各种“线下”配送餐饮产品的配套便利，如其他餐饮经营者能顺利进入火车站、列车的便利，同样不可或缺。否则，若只是“线上”可以自由点餐，而“线下”仍受阻于高度封闭的铁路环境、无法顺利送餐，或者仍需假手于铁路部门的垄断控制，才能将餐饮送到旅客手中，那也不能算是真正“公平开放的高铁餐饮市场”。
