2016年刚开始，快递业就迅速地跨入资本竞速时代。从申通、圆通分别借壳艾迪西、大杨创世，曲线抢占A股市场席位，到近几天顺丰准备进行A股IPO，整个快递行业似乎正开始从跑马圈地进入到“精耕细作”的管理经营时代。
对于中国快递业，如果要追根溯源，1993年算是其第一个里程碑。
这一年，在杭州一家印染厂打工的20岁青年、浙江桐庐人聂腾飞找到了一条帮人从杭州跑腿到上海送外贸报关单的生财之路，辞职与朋友一起创办了申通快递。也是在这一年，22岁的王卫同样也因为经常在广东与香港之间帮人夹带文件发现了商机，在广东顺德创办了顺丰速运。
此后的20余年间，以申通为起点，桐庐人创办的快递公司在全国开枝散叶，形成了目前占据中国快递市场半壁江山的“三通一达”——圆通、申通、中通及韵达。
而22年前还背着装满合同、信函、样品和报关资料大包小包往返于顺德和香港的王卫也没有料到，今天的顺丰会成为快递行业的翘楚。
以“三通一达”和顺丰为代表的民营企业，用短短20多年的时间，就将中国的快递行业从无到有，做到了全球第一的规模。
然而，用20多年走完了西方发达国家近百年发展历程的中国快递行业，其粗放式的发展模式弊端开始在过去一年集中显现。
快递业另一个标志性的事件是，电商企业也加入其中，逐渐替代传统陕递配送成为电商网购配送的主流。比如京东自建的物流系统，苏宁自建的快递配送系统，以及阿里巴巴构建的菜鸟第四方物流。
如何破解困局？
新年伊始，快递业的格局正发生变化，从价格竞争到联合提价，再到时效竞速，线上线下齐头并进，一定程度上显示行业竞争已经从原来野蛮扩展的量变，转向提升附加值的质变。
同时，通过资本运作来补充血液，或者引入更多社会资本寻求突围，也成为传统快递业抵御电商凌厉攻势的选择之一。
