李开周
再说驾照考试。
北京的驾照考试包括两大部分，先是口试，再是“实地考验”。口试相当于现在驾照考试的“科目一”，主要考汽车构造和驾驶规则，只是我们今天全是电脑答题，而民国时的北京却是口头答题——考官发问，考生回答，答得好，让你通过，答得不好，下回再考。
实地考验又分两个环节。先是场考，考启动、挂挡、换挡、转向和熄火；然后路考，考转向、倒车、上坡和下坡。现在驾照考试里的“单边桥”、“S弯”、“左右库”、“定点停车”等等，在民国时的北京统统没有。
广州的驾照考试也是两大部分，但是把口试部分改成了更加规范的笔试，实地考验部分的考试内容也比较全面。
根据1937年春天广州市政府制定的 《驾驶人执照考试章程》，广州驾照的笔试包括交通规则、地理常识、机械常识三个部分，其中交通规则满分10分，地理常识满分10分，机械常识滿分20分。实地考验包括桩考和路考两个部分，其中桩考满分30分，路考满分也是30分。把笔试和实地考验的分数加起来，满分刚好是100分。
学员想拿到驾照，实地考验中的桩考和路考成绩都必须超过20分，加上笔试环节的成绩，总分必须超过70分。按照这个规定，如果交通规则考了0分，地理常识考了0分，但桩考、路考和机械常识统统满分，仍然是有资格申领驾照的，可见实地考验比笔试重要，笔试环节的机械常识又比交规和地理重要。
在广州参加桩考，要考四个项目，依次是进口停靠、顺车穿桩、倒车穿桩、倒车停靠。桩是木桩，插在考场空地上，高2米，两桩之间的宽度是2米到2.6米 （根据考试车辆的宽度而定，一般比车宽多出20厘米）。现在的司机穿越到那个时代，这种项目应该不难通过。
（选自《羊城晚报》2017年11月11日）
