易水寒
——拥挤的公交车上，其实秩序森严。
——先上车的，坐着；后来的只能站着。站着与站着又不同，有人紧靠座位，扶着靠背，面对窗户，可以看到窗外的站牌、车流和人流；有人抓着把手、吊环，可以采取一个比较舒服的姿势；有人站在过道里，被新上来的人挤得前仰后合，间或被踩了脚；还有刚上来的，望着里面黑压压的脑袋，根本进不去，手又没处放，只好站在门口，望人兴叹。若在上下班高峰期，更有人被卡在门口边缘，脚几乎无法落地……
——不管地方大小，每人都有一个位置。大家内心自然有怨言，但也没办法。毕竟，每个位置都是按先来后到安排的，不能说你比别人长得好看，你满腹经纶，你力气大。你就必须坐着。谁让你来晚了呢?
——人们只好寄希望于前面的人快点下车。车一停，几乎所有的人都在想，赶紧多下去几个吧!赶紧多下去几个吧!虽然总是事与愿违，上车的多，下车的少，但终究有人下车。
——若是站在门边的那个人下去，其实起不了多大作用，车厢内不会松快多少。可是他旁边的人希望他下去。最感松快的，是他身边的人。
——站在过道里的人下去了，门口那个人就可以往里面挤一挤。
——抓着把手和吊环的人下去了，过道里的人就可以拥有一个舒服的姿势。
——靠座位站着的那个人下去了，他旁边的人就能站到座位旁。
——要是坐着的人下车，影响就大了——按递进原则，有人可以接他的位子坐下，有人抓住了把手，有人往里面更进一步，就连卡在门口的那个人，也终于有了立足之地。可以说，几乎所有人都更舒服了一些。
——车厢社会跟我们身处的单位小社会环境如出一辙：一个单位，每个人的变动都会对其他人产生影响。牵一发而动全身的那个人，就是位置最高的人。他身边的人，潜意识里都在盼着他下台。他们不一定恨他，只是喜欢他那个位子而已。只有他下台，身旁的人才有希望更上层楼，他身旁的人又给更后面的人腾出了位置。一个接一个，层次越多，从中得利的人就越多。但比起车厢社会，现实社会又复杂得多：老大让位，老二不见得按部就班地接上来，没准儿空降一个老大，把老二、老三及以下人员全部清洗，换上自己的人马。原先有位置的人，也不见得更进一步，或许反而退后一步。所以，在车厢里，每个人都希望坐着的人下车；在单位社会，人心不一定齐刷刷。但是，肯定有人在渴望变化，有变化才有机会，哪怕让自己换一个更舒服的姿势呢，也算小有斩获啊!
