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吉林铁道职业技术学院
一、项目建设概况
铁道工程技术专业2009年与中铁九局合作签约培养学生，开启“小订单”人才培养项目的探索性实施。建设期内，形成了完善的“小订单”人才培养模式。推行“双证书”制度，实现专业课程内容与职业标准对接，毕业生双证书获取率达100%。强化实践育人，建成行业内设备先进、技术领先的实训基地，实训基地包括375米4线铁路工程综合演练场，材料、探伤、工程检测、一体化教室等各类实验(训)室12个，学生室内实训工位达到247个。打造专兼结合、结构合理的优秀专业教学团队，2015年铁道工程技术专业评为吉林省优秀教学团队。专任教师具有企业工作经历的教师比例达到60%，其中长白山技能名师1人、黄炎培职业教育杰出教师1人、吉林省创新拔尖人才1人，一级建造师2人、注册监理工程师3人、二级建造师3人。完成铁路企业、地方铁路企业员工技术业务培训4年累计2806人，在提升员工业务素质的基础上，提升了企业发展能力。在实践过程中，构建了以铁道工程技术为重点的轨道交通工程技术专业群，2015年立项为吉林省品牌专业群建设项目。项目建设期，探索了中高职衔接人才培养模式改革，形成初步规划。2016年与吉林省城市建设学校、中铁十三局技师学院合作实施“3+2”中高职联合培养。二、项目实践解决的教学问题及措施
(一)校企合作机制问题
校企合作的有效性一直是困扰职业院校发展的难题，该项目主要针对专业与企业的有效合作，采取了以下措施：(1)提高学生的岗位适应能力，提高教师前沿技术理论水平，提高实训设备的先进性和前瞻性，提高专业服务产业发展能力，增强专业对企业的吸引力，使企业逐步从被动合作转变为主动需求。
(2)在吉林铁道职业教育集团的基础上，专业组建校企合作工作组，针对具体合作企业，定期研讨落实合作项目。
(3)组建与深度合作企业的工作平台，2016年吉林铁道职业技术学院、辽宁铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业技术学院与沈阳铁路局组建“一企三校”合作机构，在人才培养模式、课程建设、技能大赛、顶岗实习等方面，在沈阳铁路局主导下合作实施。
(二)完善工学交替、分段式教学组织与企业生产安全的问题
“工学交替”教学组织是学生职业能力培养的有效模式，“工”与“学”的交替主要体现在学习环境、学习目的转变，关键在于“工”的运行环境构建，校企合作工作组采取以下措施：(1)根据企业月度工作计划，确定企业可实施“工”段的时间段，划分学校“学”段的时间段，形成分段式教学计划。
(2)根据企业安全生产的要求，“工”段教学组织，每10人配备企业教师1名，确保“工”段教学的安全，避免事故的发生。
(3)对于事故模拟等现场不可重复的教学环境，利用学校实训场所构建模拟环境，由企业兼职教师组织教学。
(4)注重引进企业人才，弥补“工”段教学专任教师实践经验不足。
(三)教师实践技能提升问题
铁路企业由于其安全因素的原因，对于教师挂职锻炼，存在一定消极因素，校企合作工作组根据生产实际，采取以下措施：(1)发挥有企业工作经验的教师，利用实训设施，组织校内时间技能培训；选聘优秀企业技术人员，利用冬季休整时间，开展室内项目培训，例如工程检测、探伤等项目培训。
(2)每年派出3名教师挂职，与企业员工签订师徒协议，跟班作业，对指导师傅和挂职教师实施绩效考核，挂职前组织校内挂职前安全培训。
三、项目创新点
(一)校企合作框架下“小订单”培养模式改革
校企合作的深度和广度是“小订单”培养模式的基础，铁道工程技术专业立足“四个提高”，提升专业服务产业发展能力，提高企业参与人才培养的积极性和主动性，推动校企合作向深层次发展。“小订单”即是在学生完成二年学业后，企业本着“双向选择”原则，组织招聘工作，初步选拔需求人员。并根据企业专项能力划分，组建专项订单班，校企合作制定培养计划，实施专项教学与考核。主要划分为：测量班、试验班、线路班、桥隧班。
校企合作框架下“小订单”培养模式改革的成效，主要体现在学生职业能力与职业素质与企业人才规格的高度适应性，企业参与到“小订单”培养的全过程中，教学内容专项化，教学管理班组化，顶岗实习作业化。学生毕业即可独立顶岗，提高了企业作业效率和安全保障，推进了学生职业生涯的进程。
(二)强化内涵建设，增强专业对企业的吸引力
近年来学院制定出台“名师工程”建设方案，通过国内外进修，学历提升、高技能人才引进等方式，提高了师资队伍的整体水平，特别是提高教师专业前沿领域技术，在前沿领域形成了影响力，参与企业新标准制定、参与现场技术问题分析会，能够解决企业生产过程中的实际问题。项目实践阶段，学院整体搬迁至新校区，建设了功能完备、设备先进的铁道工程综合实训基地，解决了企业技术培训的实际问题，特别是在案例分析、事故处理等不可在工作环境中重复的场景，在实训基地可以实现场景再现，有效地提高了企业培训质量，吸引企业科研人员走进实训基地。
(三)构建校企合作工作组运行机制
培养模式改革和内涵建设是校企合作的工作要点，校企合作工作机制是制约工作成效的关键点。2009年吉林铁道职业技术学院牵头组建了吉林铁道职业教育集团，搭建了校企合作平台，铁道工程建设专业在建设与实践发展阶段，针对具体企业构建了校企合作工作组，具体执行合作项目，2016年学院牵头组建了以沈阳铁路局为主导，包括辽宁铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业技术学院的“一企三校”合作机构，在决策层面夯实了校企合作工作组的运营基础。
校企合作工作组是一个微观的合作组织，为了有效开展工作，由专业负责人牵头，包括企业人力资源负责人、技术管理负责人、培训管理负责人构成。人员的构成坚持以负责人为主体，这四个方面的负责人能够相互确认企业与专业间的需求点，并有效调配各自资源，满足校企双方的需求，从而形成稳定高效的合作组织结构，确保合作项目的有序实施。
校企合作工作组的常规工作内容，包括工学时段的划分、师资调配，顶岗实习、职工培训、毕业生招聘及订单班计划等，应急临时性工作，由工作组具体协调落实。校企合作工作组建立月度沟通制度。为了更好推进校企合作工作组的工作，学院成立校企合作处，专项指导协助专业工作组开展工作，提高了工作组的工作成效。
四、项目成果应用推广
经过两年的建设，形成专业发展理念，提升专业服务产业发展能力，深化校企合作框架下“小订单”人才培养模式改革。项目实践中，铁道工程技术专业进入一个新的发展时期，良好地运用这一成果，初期推广至轨道交通工程技术专业群，，后期在学校范围试点运用，形成了学院层面的具有鲜明特色的人才培养模式。在中高职衔接培养过程中得到推广运用，目前与中铁十三局技师学院、吉林省城市建设学校合作培养，开设“3+2”道路桥梁工程技术专业，构建了“三校、三企”校企合作工作组，从人才培养方案、课程设置等方面进行论证，衔接培养有序实施中。五、实际成效
经过几年的建设与实践，铁道工程技术专业坚持“校企合作框架下‘小订单’人才培养模式”改革，坚持特色发展，铸就品牌，取得了明显成效。(1)师资队伍整体素质得到提升，2015年铁道工程技术专业教学团队获吉林省优秀教学团队荣誉称号。
(2)实训基地条件大为改善，基地规模和功能处于国内同类院校前列，实训设备类型与企业同步，并具有一定的前瞻性。
(3)毕业生质量得到提升，毕业生规格高度切合企业对人才规格的需求。
(4)专业建设稳步推进，2015年立项为吉林省品牌专业群建设，2016年立项为吉林省现代学徒制试点专业建设、吉林省现代职业教育示范校重点专业建设、吉林省高水平专业(A类)建设项目。
综述：专业服务产业发展能力的提升，实现企业在合作培养、合作育人过程中的合作发展，是推动校企合作深层次发展的内在动力，是推进专业建设发展进入良性循环的内在动力，是“小订单”人才培养模式向“现代学徒制”人才培养模式探索的内在动力，是推动校企合作向产教融合过渡内在动力。
