葛扬
摘 要：目前，我国民航正处于从民航大国向民航强国迈进的关键阶段，民航系统日益完善，飞行体系日趋成熟，飞行从业人员队伍日渐庞大。但是对于飞行中发动机失效后的合理处置，对于接下来的飞行是否安全有及其重要的意义。本文将分析发动机失效的原因、影响及失效后的处置程序，旨在减少因发动机失效而造成的重大事故，以保证飞行安全，将零事故作为追求的目标。
关键词：飞行；发动机失效；迫降
随着航空业发展，飞行事故原因已从早年机械故障、飞机设计缺陷逐渐转变为人为因素为主体。减少人的失误，是提高飞行安全水平的重要课题。目前因发动机失效而造成的飞行事故较多，飞行中在面对飞机发动机失效时，飞行员在对于问题的分析和处置方案，以及飞行员自身的心理状况等，对于整个发动机失效处置起到至关重要的作用。显然，现阶段在这些方面我们存在着严重的不足，飞行员出现原因分析偏差，处置不及时，以及情绪过于紧张以至于丢失飞机状态等问题。飞行员如何对特情进行分析及处置，以及飞行员的心理均会影响其做出准确、迅速的反应。飞行员应充分了解各种发动机失效的原因和处置程序，以便避免类似情况的再度发生，因此，有针对性的对发动机失效的处置程序做出技术性的分析是很有必要的。
一、飞机发动机失效一般由以下三种原因引起
1.人为因素：飞行、机务或者其他专业人员在对发动机进行操作、维修等工作时，由于人为的原因导致发动机故障而导致空中停车。
2.发动机性能原因：由于发动机本身某个部件出现故障而导致发动机出现超温、超压、喘振等严重故障，而不得不空中停车。
3.外来物原因：在起飞、飞行或降落的过程中，发动机不慎吸入鸟类、冰雹等杂物，损害了发动机而不得不停止运行。
二、飞机发动机失效对飞机性能的主要影响
1.对飞机阻力的影响：当飞机发动机失效后，飞机的阻力系数就要增大。一部分是失效的发动机自身阻力，另一部分是偏航阻力。
2.对飞机的推力减小：飞机的推力因发动机失效，会迅速减小推力。
3.飞机爬升性能减弱：由于发动机失效，提供飞机爬升所需要的拉力不足。
4.飞机巡航性能变差：飞机巡航所需要的拉力由于发动机失效，巡航平飞最大速度减小，达不到巡航所需要的拉力。
由此可见，发动机失效对飞机的性能影响很大，同时发动机失效着陆存在着巨大的危险性，所以空中停车是全世界航空界都会极度关注的重要事故。
三、发动机失效后的处置程序
1.案例1：1983年7月23日，加拿大航空143号航班（B767-233）由于油量计算错误，未加足够的燃油导致高空中引擎熄火，靠无动力滑翔最后仍平安降落，无人受伤。
案例2： 2001年8月24日，越洋航空236号航班在大西洋上空漏尽燃料并失去动力，两个引擎熄火后，飞机以时速约370公里的速度以滑翔方式降落，无人死亡，并打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录。
案例3：2009年1月15日，全美航空1549号航班在爬升期间发动机吸入候鸟而停止运作，机长于飞机出事时临危不乱，以高超技术在起飞后六分钟将飞机在纽约哈德逊河紧急迫降，机上人员全数生还。
三个案例，结局都是以人员安全着陆而划上句号，其中最为关键的就是飞行员的临危不乱、技术高超、高度使命感让故事避免了悲剧结局，所以三个案例首先突出了飞行员的核心作用。
2.起飞滑跑中：当飞机在起飞滑跑中发生发动机失效情况，必须中断起飞。如果离地后空速指示小于75节，立即关断油门和总电门进行着陆，必要时使用刹车。
3.空中飞行中：识别发动机故障，完成发动机关断程序根据ETOPS运行要求，就近选择合适的机场进行迫降。当然选择时也要考虑障碍物，跑道类型，温度、高度等。必要时，调整控制舵面及襟翼补偿等装置来抵消飞行所产生的偏转力矩。
4.进近或着陆中：尽量保持合适的着陆高度和空速，调整襟翼，保证Vyse不低于最小指示空速，避免低下划线的进近，以及功率的突然增减。有效控制方向舵，保持正常进近，争取一次性降落成功。
在执行发动机失效迫降程序时，除了操控好飞机状态外，飞行员需要判断发动机失效原因，由于误操纵导致的发动机失效在很大程度上是可以排查和尽快解决的，检查方法的得当，节省高度和时间，完成基本检查后，可以证实发动机失效原因，从而做出合理动作，这需要飞行员树立正确的安全理念，这一理念是关联心理因素、飞机性能所建立的，在极端的情境下，飞行员无法有足够余度去选择理想的迫降场，这就需要其执行在可能会对飞机产生严重损伤区域的迫降程序。
迫降地点的选择对于飞行人员安全、飞机安全以及地面人员设施财产安全都起到至关重要的作用，恰当的迫降地点，能够使伤害、损失最小化。对于迫降地点的可行性，推荐围绕以下几个因素：起飞前预先选择的路线、发生紧急情况下的高度、剩余空速。
四、如何有效避免发动机失效，从而降低发动机失效发生的潜在危险
1.发动机工程管理方面：发动机作为飞机的心脏，无论中外的每一个航空公司，对于发动机的性能监控和工程管理及其重视，都会设置专门的发动机监控部门，实时动态监控每一台发动机的运转。
2.机务维修方面：定时维修，视情检查，状态监控，多重保障，尽可能的监控及排除所有发现影响飞机安全的故障，小心谨慎的检查以防止因维修原因而威胁飞机飞行安全。
3.飞行员方面：飞行员都要参加在各种特殊情况下飞行和着陆训练科目的演练，要求就是要每个飞行员在任何飞行阶段碰到发动机失效都要熟知处置要点，熟悉处置动作，牢记处置程序。
4.发动机设计方面：发动机失效的问题是设计之初必须考虑的，即使只有一台发动机工作，飞机仍能有足够的动力保持一定的飞行高度和速度最终安全落地。
身为飞行从业人员，保障飞行安全是我们终生的课题。选择飞行意味着我们承载着不计其数旅客生命安全的责任，这不容有失，虽然零事故率是个如同幸福一样的泛词，但希望，最好不曾面对特情，不得以在面对特情时有冷静的头脑、迅速而准确的处置动作、合理的操控飞机，完成平安的着陆。飞机机动性强、快捷高效，在众多专业领域扮演着不可替代的角色，对促进经济发展和科技进步具有重要作用。通過对此课题的研究，对当发生发动机失效时可以更为安全高效快捷的进行安全处置程序，让驾驶或者乘坐飞机的人在体会到舒适的同时更能保证安全，对于民航业的安全快速发展起着重要的作用。
参考文献：
[1]王大海等.飞行原理[M].成都：西南交通大学出版社，2004.
[2]罗晓利.飞行中人的因素[M].成都：西南交通大学出版社，2002.
[3]塞斯纳飞机公司.172RNAVⅢShyhawk飞行操作手册[M].
