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受冰雪和低温影响最大的，当数作战飞机了，尤其是战斗机。战斗机常常要超声速、超高空飞行，因此脆弱到没有任何地方能经受住冰雪的考验。机身外部的空速管、静压探测口在低温下很容易变形、堵塞，这样很容易产生错误的飞行数据，如果飞行员照着这些数據飞行，安全系数将大大降低。冰、雪、霜附着在战斗机表面，会增加飞行时的重量和阻力，降低飞行升力；如果冰雪混入进气口，会导致飞行系统、发动机工作失常。这些因素都会让正在执行任务的飞机直接从天上栽下来。
除冰是个技术活
冰雪和严寒对战斗机影响这么大，怎么办？有人说了，干脆冬天就好好待在机库里，别出来了。然而，军事行动一触即发，武器想“冬眠”可不行。天气只要低于一定温度， 战斗机在平流层飞行数小时之后，机身就会结霜。所以，在飞机执行任务前，必须喷洒防冰液。具体做法是将防冰液加热到65～85℃，然后由专门的除雪车喷洒在机身上。当然，光懂得如何防护还不够，还得进一步未雨绸缪。
440号建筑
让我们来说一说440号建筑吧！440号建筑学名“麦金利气候实验室”，几乎每一种型号的美国军用作战机都要在这里经过“冰与火”的考验才能进入部队服役。在这个实验室里，温度能从-53℃直接上升到73℃。实验室还能模拟大风、浓雾、积冰等多种恶劣天气。
在冰雪的影响下，战斗机最容易坠毁，但是应对之策也比较多，其他武器装备可就没那么好运了。比如，坦克。
坦克算是武器装备里最“接地气”的，绰号“陆战之王”，可偏偏总是打不赢“雪仗”。低温加冰雪的天气常常会影响坦克的液压系统、悬挂系统、温控系统和武器系统。直白点儿说，进入严冬，“陆战之王”分分钟就会动不了、跑不快、打不准，炮筒变形，还会冻死驾驶员。一旦温度低于-40℃，坦克的履带就有可能直接撂挑子。这些问题，要怎么解决呢？很遗憾，目前军事专家也没特别好的办法。不过，遇到大雪封路，也没人愿意开着坦克出门作战吧？
比起空军和陆军的武器装备，隶属于海军的舰艇和潜艇面对严寒冰雪，就表现得“文艺”多了。
潜艇嘛，按理说只要执行任务，基本都在海里，除非撞上冰山，否则不太可能受到冰雪影响。然而，每当北半球覆盖了茫茫白雪，就时不时会冒出潜艇搁浅，被冻在大海里的消息……这也是一件非常糟糕的事情。
再来看看军舰，海上风大浪大，舰体被打湿后，碰上低温就会结冰。所以，只要气温稍稍降低，军舰浑身都能见到冰溜子；如果这个时候刚好下雪，再挂上点儿雪花，整个军舰看上去就像一件冰雕作品。虽说也会影响火炮、机炮的性能，可军舰上还有导弹装备啊，主火力一点也不示弱。因此，严寒的天气似乎并不会影响军舰奋勇作战哦！
小小程摘自《儿童故事画报》
八卦时刻
第二次世界大战时，德军的装甲师浩浩荡荡驶入莫斯科。孰料，他们遭遇了莫斯科几十年难遇的酷寒。一天内，气温从零下几摄氏度，骤然降至零下四十摄氏度。德军坦克内的机油完全被冻住了，发动机打不着火，必须在坦克的底盘下架上火炉才能勉强开动。然而，祸不单行，公路完全上冻，履带上即使加装防滑链也无济于事，很多坦克滑进了路边的沟渠。成百上千辆德军装甲车就这样“瘫”在了莫斯科的冰天雪地之中。
